Manualen

HER!

Stelvioriming

 

Kaldegrader ved Sälen Fjellkyrka. Men lytt'n så lytt*n.
Tempmåleren viser itte minusgrader - bare * når d`er kaldere enn +1 :)).

CIAO ATTACK

La moto ma più un generale i mezzi a 2 ruote sono uno strumento di libertà e di spensieratezza e cosa c'è di divertente per non prendersi tanto seriamente, di un Ciao Piaggio .

L'idea di mezzo divertente e scanzonato che fa tornare ai ricordi di gioventù ha spinto molti a riprendere il vecchio motorino e organizzare i più svariati eventi o trovate più o meno goliardici...come in questo video di chiara ispirazione anni 80.

Il Ciao è anche il nome di un vero e proprio simbolo della cultura italiana negli anni '70 '80.  La sua produzione è iniziata nel metà degli anni '60 e ha continuato per oltre 40 anni, rendendo la Piaggio Ciao una forma iconica di trasporto per due generazioni.

Quando fu lanciato, il Ciao ha rappresentato il veicolo a motore più efficace e intelligente che sia mai esistito ed è stato costruito da una semplice idea ... se ci pensate il Ciao è essenzialmente solo una bicicletta con un motore su di essa!

Semplice, elegante, economica.  Per un sacco di gente, ha rappresentato la prima esperienza nel mondo motociclistico, dall'impiegato allo studente, tutti erano in grado di possedere un Ciao.

Al di là le sue ruote alte e sicure, la sua caratteristica principale è il telaio semplice e leggero che ha reso così diffuso e famoso tra gli uomini e le donne di età diverse, i quali volevano solo un semplice veicolo a motore con un design minimale e pulito.

Ma questo motorino è stato anche la prima vera palestra per la conoscenza meccanica, un perfetto banco di prova per tutti gli aspiranti meccanici che erano alla ricerca di potenza.
 

Oljelekk inn i navet

 Her er det lekk. Pakning som ser hel ut, drivaksel.

 Slekk ser du ut, men det er ingen tetningsringer her

Nuovo freno a posto

Avanzamenti

Fekk endelig løs 36` muttera m`et tjuvtriks m` tang. Tok ut drevpakka som går i oljebad. Virker som den er ganske tett... En bremsesko ligg utapå drevpakka og bremser rett i navet. Vakkert!

Juleservice som vart snart februar service

Vil komme åt bremsbandet bak. Føler at je er langt fra både Sandnes, Schweinefurt og Mandello. Men prøver å sette meg inn i hass dem har tenkt på Piaggiofabrikken...

Haynes boka på PC i bakgrunn---

Ja, men høkken har en 36` nøkkel liggende?

No bynner d`å ligne no ja. Hvis je sell .... og ellers rydder litt så...... hmmm...dreamers ball!

 

Pris

kr 219 990,- Rapporter pris

Omregistrering

Ikke oppgitt (avgifter)

Årsavgift

Ikke inklusiv (avgifter)

Pris på lån

Pris på forsikring

Informasjon

Merke

Moto Guzzi

Modell

STELVIO NTX ABS

Type

Andre

Årsmodell

2015

Effekt

105 hk

Slagvolum

1 151 ccm

Beskrivelse

Stelvio 1200 ntx abs
Lovpriset av sine eiere over hele verden!

Oppkalt etter det som mange omtaler som verdens råeste fjellpass, bærer Stelvio 1200 navnet sitt med stolthet. Det røffe adventure chassis med de kantede linjene kombinert med en utrolig tjenestevillig motor er vinneroppskriften. Moto Guzzi har investert mange millioner i ny teknologi, og på Stelvio ser vi fruktene. Ny tenningsenhet og innsprøytningssystem øker gassrespons, toppeffekt og moment. ABS-bremser og tractioncontroll er standard på denne NTX utgaven som leveres med alu-sidevesker, eikehjul, samt ekstra lys.

Motor4-takt, V-2, 90
Kubikk1151 ccm
Effekt105 Hk
Dreimoment113 Nm
Girsystem6 gir, kardang
Forgaffel50 mm opp-ned gaffel
Fjæring bakProgressiv støtdemper
ForbremsDoble 320 mm skiver
Bakbrems282 mm skive
Dekk foran110/80-19
Dekk bak150/70-17
Sittehøyde840 mm
Kjøreklar vekt292 kg
Bensintank32 liter (7 l reserve)

Haynes

Prøver å sette meg inn i hassen italienera tenkte på 70-tallet. Rent trivelig, aksla dett på plass. Faktisk såpass at je lytte konsultere Haynes för å få tå bakjulet. Og alt finns på detta fantastiske internettet... deler!

Juleservice 1

 Speedometerdrivning med smørenippel....

 .... og fiberpakning

 Nye bremsebelegg hakket for store. De gamle var heldigvis fortsatt bra.

Estland leverer?

Den kalde fine tida

Vårens vakreste eventyr...

Retrosenter?

Var är publiken?

Han får alt for mye...

 Dellortoen montert rett på vevhuset via dreiventil.

 Gasstempel ser OK ut

 Italieneras chokeløsning

Felen? Trulig henger flottøren seg

Bonus. Fann at myggnettet åt luftfilteret på maskindørken.

Lytt kløves?

Neida, men oppolert!

Vespa Piaggio Bravo 1977

Da har mine gode venn Rune vurri førbi m` en ny supersykkel åt mæ. Hente på Grøndalen. Takk!
Bemerk Stadiumhjelmen og matchende handsker. Dette er faktisk min 10 ende motorslæa: 1. Vrak tå en MZ, pådytte tå`n Terje H før 200,- i 1976, 2. 1967 Panter 340. 3. 1976 Gilera 50 Trial. 4. 1974 Suzuku GT 380. 5, 1981 Honda 900 Bol d` Or. 6. 1976 Hona CB 750F1 Supersport :)). 7. 1986 Yamaha RD 350. 8. 1984 Moto Guzzi Le Mans 3. 9. 1964 Westby Corvette 310 Sport. 10. 1977 Vespa hurrabravo!